Автоматический компрессор переменного тока

Автоматический компрессор переменного тока

Автоматический компрессор переменного токаявляется сердцем системы переменного тока и источником энергии для циркуляции хладагента в системе.Он приводится в движение двигателем автомобиля через серию ремней и шкивов.

Наша компания специализируется на послепродажном рынке и вспомогательных услугах дляавтомобильные компрессоры кондиционера.Наши основные серии продуктов включают 5H, 5S, 5L, 7H, 10PA, 10S, 6SEU, 6SBU, 7SBU, 7SEU, FS10, HS18, HS15, TM, V5, CVC, CWV, Bock и т. д.автомобильный компрессор кондиционерашироко используется для всех моделей автомобилей, таких как Mercedes Benz, BMW, Volkswagen, Opel, Ford, TOYOTA, Honda, Renault и так далее.Типы транспортных средств включают седаны, тяжелые грузовики, инженерные грузовики, мини-транспортные средства, а также сельскохозяйственные и шахтные грузовики или грузовики.

У нас есть передовое производственное оборудование, точные инструменты для тестирования и профессиональная техническая команда, которая обеспечивает качество и техническую гарантию производства продукта, и мы прошли аутентификацию ISO/TS16949.

Auto ac compressor

Принцип работы компрессора автомобильного кондиционера

Compressor working principle

Когдаавтомобильный компрессор кондиционераработает, он всасывает низкотемпературный жидкий хладагент под низким давлением и выпускает высокотемпературный газообразный хладагент под высоким давлением с нагнетательного конца.

Компрессор постоянного рабочего объема:

Рабочий объем компрессора постоянного объема увеличивается пропорционально увеличению частоты вращения двигателя.Он не может автоматически изменять выходную мощность в соответствии с потребностью в охлаждении и оказывает относительно большое влияние на расход топлива двигателем.Как правило, он контролируется путем сбора сигнала температуры на выходе воздуха из испарителя.Когда температура достигает установленной температуры, электромагнитная муфтаавтомобильный компрессор кондиционераотпускается, и компрессор кондиционера перестает работать.При повышении температуры включается электромагнитная муфта иавтоматический компрессор переменного токаначинает работать.Компрессор постоянного рабочего объема также управляется давлением автоматической системы кондиционирования воздуха.Когда давление в трубопроводе слишком высокое, компрессор автомобильного кондиционера перестает работать.

Constant displacement compressor
Variable displacement compressor

Компрессор переменной производительности

компрессор переменной производительностиможет автоматически регулировать выходную мощность в зависимости от заданной температуры.Система управления кондиционером не собирает сигнал температуры воздуха на выходе из испарителя, а регулирует степень сжатия испарителя.компрессор переменного токав соответствии с сигналом изменения давления в трубопроводе кондиционирования воздуха для автоматической регулировки температуры воздуха на выходе.Во всем процессе охлаждения компрессор всегда работает, а регулировка интенсивности охлаждения полностью контролируется клапаном регулирования давления, установленным внутри автомобильного компрессора.Когда давление на конце высокого давления трубопровода кондиционирования воздуха слишком высокое, клапан регулирования давления укорачивает ход поршня в автомобильном компрессоре, чтобы уменьшить степень сжатия, что снизит интенсивность охлаждения.Когда давление на стороне высокого давления падает до определенного уровня, а давление на стороне низкого давления повышается до определенного уровня, клапан регулирования давления увеличивает ход поршня, чтобы увеличить интенсивность охлаждения.

Классификация автомобильных компрессоров переменного тока

Согласно различным методам работы,автоматические компрессоры переменного токаможно разделить на поршневые компрессоры и ротационные компрессоры.Обычные поршневые компрессоры включают шатунный тип с коленчатым валом и аксиально-поршневой тип, а обычные ротационные компрессоры включают пластинчато-роторный и спиральный типы.

Automotive AC Compressor classification

1. Шатун коленчатого вала компрессора

Рабочий процесс этого типа компрессора можно разделить на четыре, а именно: сжатие, выпуск, расширение и всасывание.При вращении коленчатого вала шатун приводит поршень в возвратно-поступательное движение, и рабочий объем, образованный внутренней стенкой цилиндра, головкой цилиндра и верхней поверхностью поршня, будет периодически изменяться, тем самым сжимая и транспортируя хладагент в система охлаждения

Область применения относительно широкая, технология производства отработана, структура проста, требования к материалам и методам обработки относительно низкие, а стоимость относительно низкая.Сильная адаптивность, может адаптироваться к широкому диапазону давления и требованиям к охлаждающей способности, высокая ремонтопригодность.

Однако шатунные компрессоры с коленчатым валом также имеют некоторые очевидные недостатки, такие как невозможность достижения более высоких скоростей, большие и тяжелые машины, а также добиться легкости.Выхлоп не является непрерывным, поток воздуха подвержен колебаниям, и во время работы возникает большая вибрация.

2. Аксиально-поршневой компрессор

Основными компонентами аксиально-поршневого компрессора являются главный вал и наклонная шайба.Цилиндры расположены по окружности с главным валом компрессора в центре, а направление движения поршня параллельно главному валу компрессора.Поршни большинства компрессоров с наклонной шайбой выполнены в виде поршней с двойной головкой.Например, в осевом 6-цилиндровом компрессоре 3 цилиндра находятся в передней части компрессора, а остальные 3 цилиндра — в задней части компрессора.Двуглавые поршни скользят один за другим в противоположных цилиндрах.Когда один конец поршня сжимает пары хладагента в переднем цилиндре, другой конец поршня всасывает пары хладагента в задний цилиндр.Каждый баллон снабжен газовым клапаном высокого и низкого давления, а для соединения передней и задней камер высокого давления используется трубопровод высокого давления.Перекосная шайба закреплена на главном валу компрессора, край наклонной шайбы входит в канавку в середине поршня, а канавка поршня и край наклонной шайбы поддерживаются стальными шарикоподшипниками.При вращении основного вала качающаяся шайба также вращается, а край качающейся шайбы толкает поршень, совершая осевое возвратно-поступательное движение.Если автомат перекоса делает один оборот, передний и задний два поршня совершают каждый цикл сжатия, выпуска, расширения и всасывания, что эквивалентно работе двух цилиндров.Если это осевой 6-цилиндровый компрессор, то 3 цилиндра и 3 двуглавых поршня равномерно распределены по сечению блока цилиндров.Когда главный вал вращается один раз, это эквивалентно эффекту 6 цилиндров.

Компрессор с наклонной шайбой относительно легко миниатюризируется, имеет малый вес и может работать на высокой скорости.Он имеет компактную структуру, высокую эффективность и надежную работу.После реализации управления переменным рабочим объемом в настоящее время он широко используется в автомобильных кондиционерах.

3. Ротационно-пластинчатый компрессор

Существует два типа форм цилиндров для роторно-пластинчатых компрессоров: круглые и эллиптические.В круглом цилиндре имеется эксцентриситет между главным валом ротора и центром цилиндра, так что ротор находится близко к всасывающему и выпускному отверстиям на внутренней поверхности цилиндра.В эллиптическом цилиндре главная ось ротора совпадает с центром эллипса.Лопасти на роторе делят цилиндр на несколько пространств.Когда главный вал приводит ротор в однократное вращение, объем этих пространств непрерывно изменяется, и пары хладагента также изменяются по объему и температуре в этих пространствах.Ротационно-пластинчатый компрессор не имеет всасывающего клапана, поскольку лопастной компрессор может выполнять задачу по всасыванию и сжатию хладагентов.При наличии 2 лопастей главный вал вращается один раз и происходит 2 процесса выхлопа.Чем больше лопастей, тем меньше колебания нагнетания компрессора.

Роторно-пластинчатые компрессоры требуют высокой точности обработки и высоких производственных затрат.

4. Спиральный компрессор

Структура спирального компрессора в основном делится на два типа: статический и динамический тип и тип с двойным оборотом.В настоящее время наиболее распространены динамические и статические приложения.Его рабочие части в основном состоят из динамической турбины и статической турбины.Конструкции динамической и статической турбин очень похожи.Оба состоят из концевых пластин и эвольвентных спиральных зубьев, отходящих от концевых пластин., Оба расположены эксцентрично с разницей в 180°.Статическая турбина неподвижна, в то время как движущаяся турбина приводится в движение коленчатым валом, чтобы вращаться и перемещаться эксцентрично под действием специального антиротационного механизма, то есть происходит не вращение, а только вращение.Спиральные компрессоры имеют много преимуществ.Например, компрессор имеет небольшие размеры и малый вес, а эксцентриковый вал, приводящий в движение движущуюся турбину, может вращаться с высокой скоростью.Поскольку всасывающий клапан и выпускной клапан отсутствуют, спиральный компрессор работает надежно, и в нем легко реализовать движение с переменной скоростью и технологию переменного рабочего объема.Несколько камер сжатия работают одновременно, разница давлений газа между соседними камерами сжатия мала, утечка газа мала, а объемный КПД высок.Спиральный компрессор имеет такие преимущества, как компактная конструкция, высокая эффективность и энергосбережение, низкий уровень вибрации и шума, а также надежность в работе.

Основная серия автомобильных компрессоров переменного тока

Main Series of Automobile AC Compressor

Замена автоматического компрессора переменного тока

Когда оригинальный компрессор был поврежден, это может быть вызвано серьезными проблемами в системе кондиционирования воздуха.Наиболее распространенными проблемами в системах кондиционирования являются:

(1) Плохой отвод тепла или слишком много газа - и то, и другое приведет к слишком высокому давлению, создаваемому компрессором, что приведет к повреждению нажимной пластины и деталей шатуна.

(2) После длительного использования автомобиляавтомобильный компрессор кондиционерабудет стареть, это принесет органический углерод, который вызовет засорение трубы или выход из строя осушителя приемника, он не может фильтровать влагу и затем приведет к ледяной глыбе;

(3) Если трубопровод не установлен или не закреплен, после длительного раскачивания это приведет к свободной утечке воздуха.

Обязательно выполните следующие действия перед заменойавтоматический компрессор переменного тока:

(1) Разъедините шланги в системе и очистите их, залейте очиститель в трубопроводы конденсатора и испарителя, затем замочите примерно на 20 минут.Следующим шагом является использование азота под высоким давлением для вымывания грязи и очистки.Следующие детали не подлежат промывке, но должны быть заменены: автоматический компрессор кондиционера, осушитель ресивера и дроссельная трубка.После однократной промывки системы проверьте, не осталось ли загрязнений.Если да, попробуйте еще раз промыть систему.

(2) Пожалуйста, очистите поверхность конденсатора и испарителя и проверьте скорость вентилятора радиатора.

(3) Очистите или замените расширительный клапан, необходимо заменить осушитель ресивера и трубный фильтр.

(4) Вакуумировать, заполнить газом, проверить низкое и высокое давление (низкое давление 30-40 фунтов на квадратный дюйм, высокое давление 180-200 фунтов на квадратный дюйм).Если давление отличается, пожалуйста, продиагностируйте систему перед запуском системы кондиционирования воздуха.

(5) Проверьте и откорректируйте объем и вязкость масла.Затем установите автоматический компрессор кондиционера.

leaking-AC-compressor

Упаковка и доставка

1. Упаковка: каждый компрессор переменного тока в одной коробке, 4 шт. в одной коробке.
Нейтральная упаковка или цветная коробка с брендом Bowente или по вашим требованиям.

2. Доставка: Экспресс (DHL, FedEx, TNT, UPS), морем, воздухом, поездом

3. Экспортный морской порт: Нинбо, Китай.

4. Время выполнения: 20-30 дней после сдачи на наш банковский счет.

Compressor Package